Мост Гонконг-Чжухай-Макао — самый длинный морской мост в мире
Компания OBO Bettermann приняла масштабное участие в работе с использованием своей продукции
Project description
Восемь лет строительства, длина 55 километров, 40 000 автомобилей ежедневно, 420 000 тонн стали, затраты около 14 миллиардов евро и связь между Гонконгом, Чжухаем и Макао — таков китайский проект-колосс, соединяющий несколько мостов, туннелей и искусственных островов в дельте Жемчужной реки. Таким образом материковый Китай сближается с мегаполисами Гонконг и Макао.
Мост Гонконг-Чжухай-Макао сокращает время в пути из Гонконга в материковый Китай с четырех с половиной часов до примерно 30 минут. Мост считается символом единства Китая. Ожидается, что к 2035 году 60 000 автомобилей и до 250 000 пассажиров будут ежедневно ездить из китайского Чжухая в Макао или Гонконг и наоборот.
General building information
Системные решения OBO Bettermann также нашли применение в этом мегапроекте: продукция из областей системы креплений и монтажа, системы молниезащиты и защиты от перенапряжения и кабеленесущие системы скрывается в недрах этого выдающегося строительного сооружения.
Why did the customer choose OBO products?
В связи с высокими и экстремальными требованиями в подводных туннелях были установлены проволочные кабельные лотки Magic различных конструкций и размеров. Их можно использовать для прокладки большого количества кабелей. Кроме того, они отличаются высокой прочностью и гибкостью в использовании. Поэтому в вентиляторной для прокладки силовых кабелей были использованы кабельные лотки SKSM, выдерживающие высокие нагрузки.
Для защиты большого количества электронных устройств на открытом воздухе инженеры использовали основные компоненты isFang и isCon для внешней молниезащиты. Они расположены на вершине башни моста и на многих информационных щитах снаружи. Это лишь несколько примеров широкого ассортимента продукции OBO Bettermann, которая была использована в этом проекте.
Пятнадцатикилометровый участок сейчас считается самым длинным стальным мостом в мире. Кроме того, подводный туннель, который также является частью проекта, не только самый длинный — 6,7 км, но и самый глубокий — чуть менее пятидесяти метров под поверхностью воды.
На западной стороне инженеры насыпали искусственный остров, который находится между Макао и Чжухаем. Здесь с момента открытия моста находятся пункт взимания платы и пункты пересечения границы для въезда в Специальный административный район Макао и в Китай.